ประสบการณ์การใช้เวลาว่างวันละประมาณ 1 ชม. (Online 8 ชม.) และ 1 วัน สำหรับ ไปเรียนรู้ปฏิบัติเรื่อง การซ่อมบำรุงรถไฟฟ้า

มาเรียนรอบนี้ เจอร่วมกับ นักศึกษา มาเรียนกันเยอะมากเลย
สิ่งที่ได้มาจากการอบรม เป็นความรู้ อย่างน้อยก็เอามาบำรุงรักษา EV ตัวเองที่ใช้อยู่
ระบบจัดการอุณหภูมิ
- ความเป็นฉนวน และ น้ำมันคอมเพรสเซอร์ มีบทบาทสำคัญต่อระบบแอร์และความเย็น
- การวัดความเป็นฉนวน อัตราส่วนที่ควร 1 โวลต์ ต่อ 500 โอห์ม
- น้ำมันคอมเพรสเซอร์ สำหรับรถไฟฟ้า (POE) ต่างจากรถยนต์ทั่วไป (PAG) *** ห้ามนำน้ำมันคอม รถสันดาบมาใช้กับรถไฟฟ้าเด็ดขาด เนื่องจากค่าความเป็นฉนวนต่ำกว่า ไม่เหมาะสมสำหรับรถไฟฟ้า
- อุณหภูมิใช้งาน ร้อนสุด 80°C, เย็นสุด -15°C
- น้ำยาแอร์ ไม่นำไฟฟ้า (ทุกยี่ห้อ) ** อย่าหลงโดนช่างหลอก

การตรวจสอบและบำรุงรักษา
- เครื่อง Recovery Refrigerant ใช้แยกน้ำมันคอมเพรสเซอร์เก่าและเก็บน้ำยาแอร์

2. Vaccum ควรทำนาน 30 นาทีขึ้นไปเพื่อป้องกันอากาศและความชื้นในระบบ
3. รถไฟฟ้าต้องปิดเครื่องก่อนทำแอร์ เพราะระบบยังจ่ายไฟเลี้ยงแบตเตอรี่อยู่
ระบบแบตเตอรี่และ BMS
- Battery Management System (BMS) ดูแลและตรวจสอบเซลล์แบตเตอรี่
- Tesla รุ่นใหม่ๆ ใช้แบตเตอรี่ Li-ion ขนาด 16V ระวังอย่าเข้าใจว่าเป็นระบบ 12V เหมือนรถทั่วไป
- รถ MG, BYD ต้องดู Spec BMS เฉพาะรุ่น
- Scanner เสียบผ่าน OBD หรือตัวรถเพื่อตรวจสอบแต่ละเซลล์แบตเตอรี่
- BMS จะตัดไฟ หากแรงดันเกิน 0.2V จากปกติ
- Charge, Discharge, Equalize เป็นโหมดสำคัญเพื่อบาลานซ์แรงดัน

เครื่องมือและเทคนิคการตรวจสอบ
- Milliohm meter ใช้วัดค่าความนำไฟฟ้าของขดลวด
- (Air Tightness Test) เครื่องตรวจสอบรอยรั่วแบต อัดลมเข้าไป ทิ้งไว้ วัดแรงดันตก
- Can Bus ใช้ตรวจสอบระบบสื่อสารภายในรถ ค่าความต้านทานปกติ 60 โอห์ม
- กุญแจต้องห่างจากตัวรถ ระหว่างตรวจสอบหรือซ่อมแซม


การเรียนเหมาะกับใคร
ใช้รถ EV อยากรู้จัก การบำรุงรักษา อาจจะไม่ต้องบำรุงรักษาเอง อย่างน้อยคุยฟังกับช่างเข้าใจ
นักเรียน นักศึกษา ที่จะเข้าสู่ระบบการทำงาน โอกาสในการเข้า บริษัท กลุ่มรถยนต์ EV อย่างน้อย สัมภาษณ์ ตอบ รู้จักเครื่องไม้ เครื่องมือ ก็ได้เครดิตกว่าคนอื่นที่ไม่เคยรู้จักเลย เชื่อเหอะ
สิ่งที่ไม่ควรคาดหวัง
เป็นหลักสูตรฟรี (มีทุนกระทรวง อว. สนับสนุน) แต่ด้วย จำนวนคนที่จะเข้ามาเยอะ อาจไม่ได้ ลงมือปฏิบัติจริงทุกคน (แต่ก็ได้เห็นอุปกรณ์ ต่างๆ จริงๆ แน่นอน)
การซ่อมบำรุง Advance เช่น การอ่าน Code Scanner ต่างๆ อันนี้คงต้องไปลงเรียน แบบ Technical ที่เปิดแบบเก็บเงิน แต่ถ้าคิดว่าต้องการรู้เบื้องต้น แล้วไป Research เอง ที่นี่เป็นจุดเริ่มต้นที่ดี จบแล้วอาจารย์ก็ยังยินดีให้ทักพูดคุยสอบถามได้
จบ 2 หลักสูตร แล้วไปเปิดอู่ ช้าก่อน ยังมีอีกเยอะเลย แต่ละรุ่น แต่ละยี่ห้อ มี Detail ให้ไปศึกษาอีกเยอะ


อื่นใด ต้องขอขอบพระคุณ อาจารย์ ดร.นภดล กลิ่นทอง ที่ได้มาเรียน ปฏิบัติ Brief ครึ่ง ชม. แรก ต้องบอกว่าอาจารย์ แอบสอนให้ นศ. เข้าใจ ทั้ง Mindset การทำงาน การตรงต่อเวลา การทำงานในองค์กร ความคาดหวังต่อการพัฒนาประเทศ Treat ที่เกิดขึ้นจากอุตสาหกรรมปัจจุบัน ในโอกาสที่ประเทศเราเป็นประเทศเปิด ก็มีความเสี่ยง ของโอกาส ที่จะมีการเกิดแข่งขัน โอกาสในการทำงานภายในประเทศ
รอบนี้มาเจอเพื่อนที่ไม่ใช่ นศ. อีก 1 คน ทักคุยกัน มาเรียนปฏิบัติจนเรียนไปจบทั้งวัน อาจารย์พึ่งรู้ ว่าอ้าวไม่ใช่ นศ. 555+
จบหลักสูตรมาทักคุยขอ ความรู้อาจารย์ ยังส่งข้อมูลให้ทางไลน์ อยู่ตามข้อสงสัย เป็นอาจารย์อาชีพ ที่ไม่ใช่แค่อาชีพอาจารย์จริงๆ
สนใจสามารถสมัครเรียน Online Course 8 ชม. หลังจากนั้นจองรอบฝึก ปฏิบัติ 1 วัน ( 8 ชม.)
กระทรวงการอุดมศึกษา วิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (อว.) ได้เปิดตัว “โครงการพัฒนากำลังคนทักษะสูงเพื่อรองรับการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า” หรือ EV Ready+ บนแพลตฟอร์ม MHESI Skill โดยผู้เข้าร่วมจะได้เรียนฟรี! พร้อมรับประกาศนียบัตรรับรองจากกระทรวงฯ เมื่อเรียนจบ
Update: 1 July 2025
มี Course ใหม่เพิ่มมาแล้ว On-Site เดือน กรกฎาคม มี 2 รอบ ช่วงปลายเดือน ใครสนใจเรียน รีบจองก่อนเต็ม….

หลักสูตรโครงสร้างพื้นฐานสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า
3.1 หลักการทำงานเครื่องอัดประจุยานยนต์ไฟฟ้า
3.2 มาตรฐานหัวชาร์จยานยนต์ไฟฟ้า
3.3 มาตรฐานการติดตั้งเครื่องอัดประจุยานยนต์ไฟฟ้า
3.4 การใช้งานและการบำรุงรักษาเครื่องอัดประจุยานยนต์ไฟฟ้า
3.5 การบำรุงรักษายานยนต์ไฟฟ้า
3.6 มาตรฐานคุณวุฒิวิชาชีพ (สคช.)
3.7 มาตรฐานฝีมือแรงงานแห่งชาติ (กรมพัฒนาฝีมือแรงงาน)
3.8 เทคโนโลยีและระบบความปลอดภัยยานยนต์ไฟฟ้า
3.9 ความปลอดภัยในการใช้งานยานยนต์ไฟฟ้า
3.10 มาตรฐานความปลอดภัยด้านไฟฟ้าแรงสูงสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า
สำหรับ Certificate หลังไปอบรมภาคปฏิบัติแล้ว กลับมา 1-2 วันรอ Admin นำข้อมูลการอบรมเข้าระบบ และ Download ได้จากเว็บไซท์ที่เรียนประมาณนี้



![[ Entry #001 ] – The Strategist’s Entry: Why a Manager Dives into the Shell](https://sutthipan.com/wp-content/uploads/2026/01/image.png?w=779)




ใส่ความเห็น